广州广园路下塘西路立交“华丽蝶变”：助力白云片区交通脉络更完善

近日，经过为期一年多的封闭施工，由广州市中心区交通项目管理中心建设，中交二航局承建的广州广园路下塘西路立交大修工程主桥、地面辅道及人行道全面恢复开放试运行，实现“还路于民”，标志着工程迎来全面收官，以崭新面貌投身于第十五届全运会的交通保畅任务之中。

据悉，该立交旧桥始建于1994年，是连接广州越秀区与白云区的重要通道，承担着繁重的交通枢纽任务。长期服役带来的墩身倾斜、裂缝等隐患，使得旧桥整体技术状况评定为E级，亟需拆除重建。

工程采用原位拆除重建方案，新建双向四车道桥梁，同步对上下桥位衔接段地面道路及两侧辅道进行改造提升；新桥全长523.3米，针对下塘西路转弯位设计曲线加宽，最大桥宽达18.7米，设计时速40公里；工程被纳入广州市“攻城拔寨”重点项目之一，意义非凡。

协同联动 从容应对复杂作业条件

工程施工现场地处市区核心，周边企事业单位、市政基础设施与居民住宅区林立丛生，临时用地极度缺乏，易对周边市民生产生活带来负面影响。与此同时，现场地下综合管廊及市政管线错综交织，规避与迁改难度较大。

在施工组织上，项目团队拉单列表，优化细化交通疏解方案，优化完善场地布置、喷淋系统等保障工作。为最大限度取得市民理解与支持，项目联合当地社区，设立现场咨询点，通过主动靠前了解群众诉求，答疑解惑，向大家阐明短期“阵痛”与经济社会长远发展的辩证关系，推动“接诉即办”向“未诉先办”转变。

在多方共同努力下，项目施工得以高效推进：第一片旧桥梁板拆除后，仅用时37天即完成所有非跨线段旧桥拆除工作；两个凌晨完成旧桥整垮滑移拆除、两个凌晨完成新桥安装，最终顺利实现全桥贯通，迎来“华丽蝶变”。

创新破局 方寸之间显露技术锋芒

项目秉持以人为本理念，通过精细化建模与交通仿真，将桥梁拓宽至双向四车道，最大纵坡降低至6.2%，显著提升立交交通功能和行车舒适性；同时拓宽桥下空间，增设“海绵城市”绿化，完善慢行系统，使原本拥挤的交通节点转变为城市景观廊道，实现功能与美学的双重升级。

同时，项目还实现了成本优化与护航安全的有机统一，首创“检测-评估-再利用”体系，实现旧桩的资源化利用，节约成本数百万元；搭建“全过程动态防护”技术架构，在复杂环境下实现“零扰动”施工，为城市密集区地下工程提供了样板解决方案。

该工程最具特色的技术创新点，就是“提-滑-落”一体化整跨滑移施工工艺。这项技术的核心突破，在于将传统“化整为零”的施工逻辑颠覆为“整跨作业”。通过毫米级精度的智能控制系统，装备能像“外科手术”般精准操作：旧桥拆除时，整跨700吨级梁体被稳稳托起，沿预设轨迹滑移至指定区域；新桥安装时，同样实现一次性精准就位，全程误差控制在厘米级以内。这种“空中平移”式的作业模式，彻底改变了桥梁施工的时空概念，不仅显著降低了粉尘排放和噪声污染，更避免了对下方道路的长时间中断，实现了交通影响最小化目标。

防患未然 提质升维筑牢安全防线

该工程针对原有桥梁的结构性缺陷，从保障安全的维度细致考量每一处细节，结合科学合理的路面改造，有效预防了因道路老化或设计缺陷引发的交通事故，切实保障车辆及行人通行安全。

交通基础设施建设事关区域协调发展大局。旧桥因通行能力不足，导致从小北立交附近到白云新城的高峰时段通行时间超过25分钟。新桥通车后，高峰期高架桥车流量达每小时1500辆，两地通勤时间压缩至5-10分钟。同时，主干道与辅道的协同能力也得到提升，有效打通白云新城与老城区的交通瓶颈，促进区域资源要素高效配置，为区域协调发展注入新动能。

该工程的顺利实施，不仅是广州市一项重要的交通基础设施升级工程，更是推进城市治理体系和治理能力现代化的一次深入实践。项目通过系统性地疏解区域交通拥堵、强化智慧化安全管控、提升道路通行效率与服务品质，增强城市韧性和运行安全。

除该工程外，中交二航局维修加固业务板块还在羊城广州实施了鹤洞大桥、新光大桥、华南大桥、江村大桥、白坭河大桥等一系列维保工程，为超大城市核心区在有限空间条件下实施交通综合治理提供了可复制、可推广的技术路径与管理经验，为粤港澳大湾区持续优化城市空间结构、提升综合承载能力、实现高质量发展作出新的更大贡献。